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    网络推手

    吸引公众聚焦,引导网民热议,知名网络推手公司,全国接单,定制专属您的网络炒作方案!
    本站是国内知名网络推手团队:千言网络推手公司。常年从事网红明星、品牌公司等网络炒作业务。微信:

    网络媒体最大的优势在于其强大的互动性,这不同于传统媒体信息的单向传播,而是信息的互动传播。 通过网络推手,用户直接与商家交流,制造商也可以随时获得有价值的信息资源。网络推手有很多优势,不仅可以增加产品的销量,还可以让企业获得大量粉丝,建立粉丝社区,方便未来的消费和引流。当一个粉丝对一个企业有了信任,就意味着粉丝会顺利转型,甚至开始自发分裂,企业就不再担心粉丝不足了。
    车辆和企业“瞄准”数字化推手
    • 2021-09-29 00:24

    有一家国内公司的名气和关注度远不如腾讯、字节跳动或阿里巴巴,但却是一家收入连续8年增长100%以上的“隐形王”,活跃用户超过2000万,估值超过3000亿元(相当于Twitter的市值)。

    是SheIn,一家以卖女装为主的跨境电商公司。

    与国内互联网公司的激烈竞争不同,SheIn从一开始就将战场聚焦在海外市场。依靠强大的用户体验和供应链管理体系,SHEIN成为挑战ZARA宝座的勇士,以新思维改造旧秩序的典型代表。

    数字是王道。

    纵观SheIn的发展历史,SheIn的创始人徐天生就是做电商搜索推手优化的,所以SheIn骨子里流淌着很强的互联网推手基因,这让他对上下游关系的理解和裂变极其敏感。

    造成这个电商独角兽的因素有很多,或许是时代的机遇,又或许是自身的创新。但无论怎么分析,归根结底,数字化打破了传统的竞争模式,真正实现了基于用户需求的整个供应链系统、物流系统、ERP系统、销售预测系统的优化和统筹。

    重返汽车行业也是如此。数字化转型复杂而充满挑战,涉及技术应用、商业模式、发展流程、供应链关系、人才建设等,需要全产业链的共同努力和分工。无论是传统巨头还是新兴产业,都必须承认,这是一个必须跨越的不可逆转的鸿沟。

    为什么任何一家汽车公司都必须全力转向数字化?

    原因很明显。截至2020年底,我国网民规模已达到近10亿,互联网普及率已超过70%,25%的社会消费品零售总额在线完成,无数企业60%或70%的产品在线销售,在线支付用户规模达到8.54亿?;痪浠八?,在线数字活动已经成为大多数人的正常生活方式。

    随着互联网普及率的进一步提高,数字化将覆盖所有日?;疃?,串联生活的方方面面,万物互联将成为现实。正如微软CEO纳德拉所说:“我们的经济正在经历广泛的数字化,我们还处于初级阶段??萍疾抵徽糋DP的5%,而且会达到10%。但问题是,GDP的另外90%用这些技术做什么?在接下来的10年里,我希望软件和数字技术能像电力一样帮助每个行业。

    是的,新时代的数字技术就像19世纪的权力革命一样,席卷了每一个行业和每一个人。过去几年,新能源汽车行业的崛起引发了造车狂潮,在小米、苹果等科技公司的参与下,整个行业进入了前所未有的白热化竞争。这样,只有通过数字化转型,组织结构更加灵活、产品体系更加稳健、能力更加精准推手的企业,才能在这场波涛汹涌的竞争中脱颖而出。

    数字化让巨浪翻三倍...

    “在全球数字化浪潮中,中国走在最前沿,汽车产业也在发生深刻变化:汽车产品的属性从车辆向第三空间转变;客户关注从马力到计算能力;主机厂不再满足于一辆车,而是在用车过程中推出新的产品和服务?!痹谡庋男幸等现?,宝马正在从研发、生产、产品、推手、服务等多个方面推进数字化。

    随着全新汉兰达的上市和全系信息化推手操作系统的背书,丰田打造了全新的汽车预约系统,真正重构了“用户-经销商-制造商”三位一体的全价值链体系。

    而东风全新高端新能源品牌蓝兔也与腾讯合作打造了数字原生直销体系,完成了线上线下推手工具链的创新开发。

    车辆和用户之间的链接。

    不可否认的是,随着互联网技术和年轻人消费模式的深化转型,汽车品牌的推手模式正在发生革命性的变化,用户成为品牌运营的核心资产。此时,数字化推手和运营可以在车企和用户之间搭建更精准、更直接、更便捷的沟通桥梁。

    腾讯高级执行副总裁唐道生曾表示,“数字化转型的核心理念是度量和优化。数字化意味着,如果它是可测量的、可测量的和连接的,它就可以被改进、激活和优化?!?/p>

    像腾讯这样的互联网巨头,在构建数字核心价值和数字用户运营方面有着丰富的经验。在微信、QQ、企业微信、小程序等拥有庞大用户的腾讯系列应用的基础上,可以方便地与用户建立全接触连接。这背后巨大的流量不仅仅是简单的连接关系,更是技术和数据支撑的全链路数字推手系统,从而重构了传统的销售和运营模式。

    以前的流量思想是流量高的地方就涌进来,各种渠道的价值定位不清晰,无法与车企形成非常匹配的商业模式。因此,不可能启动在线业务创新,并且推手的效率和准确性存在固有缺陷。

    现在是借助流量通过全链路数字化推手系统,从而建立用户与品牌的全生命周期连接。在很大程度上,它不仅仅是广告那么简单。这种形式更像是一个商业服务平台。

    此外,以用户为中心推手模式的转变离不开对用户、产品、场景的深刻理解,以及算法和底层云技术的技术支撑,这对于传统车企来说是一个空白的地方。但无论是用户的接触优势还是处理大数据的能力,都是互联网厂商多年积累的核心价值。

    一旦原始设备制造商能够与互联网公司合作建立自己的用户联系和强大的云平台支持,车企认识和理解用户的能力,以及与用户交谈和联系的能力将被彻底颠覆。

    比如基于腾讯云的汽车数字化推手解决方案通过大数据了解用户,实现与用户的精准沟通和个性化的用户服务体验。

    云OTA能力还可以帮助车企实现车联网和自动驾驶功能的智能迭代,这是车企在数字化时代满足市场需求、建立品牌分离、形成护城河的必由之路。

    以蓝兔为例,蓝兔没有重用东风强大的经销商资源,而是建立了全新的直营数字化体系。

    它以小程序、品牌应用、官方网站等数字产品为基础,让用户完成一套覆盖前后市场全生命周期的动作,如预约现场试驾、个性化购买、生成订单、在线支付、维护等。无论是在官网、微信小程序、APP还是线下门店的销售助理,只要登录了用户的手机号,以上信息都是统一的。

    用户还可以在蓝兔APP上看到整车从订单生成、匹配、制造、物流、交付的全过程信息。

    比如用户下单后,可以直接看到他的车在蓝兔工厂的实际产量,什么时候下线,什么时候运输,运输到哪个城市。车辆在进行售后服务时,其在车间的维修过程也是完全透明的。

    在推手链接中,与微信朋友圈、视频号、企业微信、小程序的全方位用户联系人,构建高效的推手链接进行用户转化?;诠蛄髁康钠放乒愀嫫毓?,精准引导用户到微信小程序、企业微信等私域平台,实现用户留存。然后通过企业微信群中精细化的用户运营活动,转化用户,引导用户在朋友圈分享,实现社交裂变。这些内容也与微信微信官方账号、视频号、微信“搜一搜”链接,再次到达公域,实现“从公域到私域,再从私域到公域”的闭环/推手。

    表面上看,这是为用户提供便捷高效的在线服务。从更深层次来看,数字化推手让蓝兔实现了从发现潜在客户到精准投放、进店体验、购买交易、交付的全流程高效闭环管理,是车企重塑生态推手服务能力,实现从“以产品为中心”向“以用户为中心”转变的标志性环节。

    与自己的斗争。

    必须看到,数字化推手的本质一方面是对渠道、产品、运营、市场、销售、用户等外部业务??榈闹匦滤伎己投ㄎ?,另一方面是对整个组织架构、管理体系、企业文化的变革。

    传统企业面临的一个最典型的转型问题是,几乎所有企业都意识到要在组织外部探索和构建全新的用户推手生态,但很多企业无法将数字灵魂渗透到组织内部的每一个环节。数字化只是被看作某个部门或环节的一个独立问题,而不是从管理思维、组织流程、整个价值链等方面把数字化变成日常工作中的一种习惯。

    以蓝兔为例,东风公司过去的积累不仅是一笔财富,同时其管理模式和思维模式也有几十年的惯性。东风公司的数字化,既是对时代的回应,也是对自身的奋斗。

    “我们正在谈论数字化转型。我觉得一方面是说组织建设,更重要的是说理念,是整个管理团队数字化认知的提升。这是一个完全不同的要求?!倍绻拘畔⑾低秤胧只孔芫碚脖硎?,东风深知其中的难度和重要性。

    由此可见,东风公司2.0数字化战略显然是想打造数字化管理体系。在“一云三平台”的支撑下,集团以max为核心,管理运营管控体系,自上而下打通数字化管理,并逐步向各业务部门推广,运用数字化工具和技术,以数据驱动业务创新,通过建立数字化生态系统,加强公司与员工、供应商、经销商、客户等合作伙伴的沟通协作。

    而且,在与腾讯、东风公司、蓝兔品牌等互联网巨头的频繁合作交流中,也会从成熟的互联网管理模式中吸取数字化管理经验和理念,完成自身内部的系统进化。

    据辗迟介绍,目前,东风公司已开始从打造数字化运营业务群、培养数字化人才等几十个课题着手,改变业务流程和组织形式,以链接内外数字生态。以蓝兔推手数字化建设为契机,是东风公司全价值链演进和销售体系自我创新的又一次升华和示范。

    其实不止是东风。在中国这片动荡的土地上,每个人都在全力以赴。从岳翎数字信息技术有限公司的成立,到“SPARK”赋能经销商体系的打造,从数字汽车部门的整合,到全新myBMW APP的推出,宝马在整个价值链体系的每一个环节都在进行着无声而快速的布局,试图进一步延伸和放大技术和品牌的优势,赌一把未来。

    这样的案例数不胜数,“转弯太慢,决策环节太长”的传统顾虑在这一次逐渐消除。在数字化模式、丰富的资金链和完善的生产、销售和供应链体系的支撑下,传统车企正在呈现创业公司难以企及的转型加速度,并抓住改写游戏规则的画笔...


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