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    中国皮卡行业推手战略建议,深挖皮卡文化,深化渠道布局。
    • 2021-09-30 00:25

    作为第一部全面介绍和分析我国皮卡行业发展和现状的学术成果,《中国皮卡蓝皮书》最终以每年调研、分析、论证的形式写成,为行业提供了必要的参考。本文将根据《中国皮卡汽车产业发展报告(2019)》的内容,探讨皮卡行业的推手战略。

    中国皮卡行业推手战略建议。

    2016年之前,主管部门将皮卡归为货车管理,在报废年限、城市限行、道路运输证和驾驶人资格证、喷涂文字、张贴反光警示条等各个方面都有严格的强制性标准,极大地制约了皮卡的销量和发展。2014年,全国工商联皮卡SUV专业委员会编制了《关于参照小客车管理办法修改皮卡车型目录的建议》,作为全国工商联的团体建议提交全国政协。

    从2016年2月26日开始,交通运输部等三部委联合发布了第一份支持皮卡进城解禁的紧急文件,即《关于放宽皮卡进城限制促进皮卡消费的通知》。此后,国务院和有关部委密集出台了多项政策标准,要求取消皮卡进城禁令,取消道路运输证和驾驶员从业资格证,取消皮卡乱涂乱贴反光警示条。皮卡也将是SUV之后的又一热门车型,各大车企都在整装待发,所有喜欢皮卡的消费者都在期待。

    挖掘皮卡文化。

    在世界范围内,皮卡以其多功能性和超强的实用性而广受欢迎,并拥有自己独特的皮卡文化。皮卡不仅是一种交通工具,一种谋生的手段,也融入了这些国家人民的生活。在中国,由于政策和历史原因,皮卡作为小众更加边缘化,很少有人会想到买一辆皮卡做自己的车。然而,近年来,皮卡呈现爆炸式增长。随着政策的进一步解除,销量持续上升。

    在2019年对皮卡消费者的研究中发现,10多万高端皮卡车主主要是31-45岁的男性。从事交通、建筑、批发零售贸易等传统行业。大部分是私人个体业主,也有一部分是私营企业的中层或普通员工。其中约60%用于通勤、搬运货物等工作用途,约40%用于购物、娱乐休闲、接送家人孩子、旅游等个人和家庭用途。随着皮卡消费者的变化,尤其是高端皮卡的发展,皮卡已经逐渐融入车主的生活,不再只是拉货的工具车。

    深刻理解皮卡文化,精准定位,锁定精准客户群体,开发制造精准客户群体喜爱并愿意购买的皮卡车型。相对容易理解,就是分析哪些群体买皮卡。用来做什么?它是一个政府机构,电力和电信的主要客户,一个农村和郊区的用户群体,需要实用的皮卡,或三个细分皮卡,包括客运皮卡,商业皮卡和越野皮卡。

    分销渠道布局。

    2019年9月23日《汽车经营评论》发布的《2019年中国汽车经销商经营情况调查报告》显示,汽车经销商亏损持续扩大。2019年上半年,中国44%的汽车经销商处于亏损状态,而盈利的只有29%,总数不到9000家。自主品牌中,2019年上半年只有20%的经销商盈利,近60%的经销商亏损。分析表明,4S店模式是一定时期内比较适合的布局形式。鉴于汽车行业的快速发展和激烈竞争,4S商铺的高成本运营管理模式将被其他创新模式所取代,皮卡在城市地区的试驾无法将皮卡的优势体现到极致。因此,皮卡销售渠道的布局必须创新。只有为汽车提供服务的卖家能够更好的生活,更好的服务消费者,皮卡企业销售的车型才会更有竞争力。

    在皮卡销售场景中,4S店经销模式在激烈的市场竞争中可能走不远,但汽车销售不可能没有展示试驾的场地场景,因此可以充分利用移动互联网,在城市商业场地或人流最大的地方展示引流,在郊区、农村或景区重构试驾销售场景,吸引消费者互动。

    并传播品牌。

    品牌推广和传播是一个系统的规划,从车型的规划到整车销售的完成,需要一套完整的整体规划。品牌推广和传播要做好以下工作:R&D前期:市场调研、车名注册、规划设计大赛、R&D所有消费者和制造流程,以及媒体可以参与的环节;新车上市前:邀请消费者试驾、媒体试驾、碰撞测试等。新车上市时间:新车上市发布会、首款新车交付、各地展览、各地巡展、试驾、策划推手大赛、改装大赛等。车辆售出后:策划各种线上线下相结合的皮卡相关活动,如皮卡改装大赛、上路出行组装等。


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