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    东车日报|奥迪A6 e
    • 2022-01-05 00:17

    引导阅读

    奥迪A6 e-tron即将量产,将命名为E6L。

    更换大电池,新野马Mach-E将提高其电池寿命。

    特斯拉在官网取消Roadster电动跑车价格

    全新本田奥德赛即将推出,内外饰将发生明显变化。

    思刚琦君回来了,日产琦君荣耀正式上市。

    根据供应链,苹果汽车将于明年9月发布。

    比亚迪在挪威交付了1000辆唐电动车。

    吉利或雷诺将在韩国建立生产基地。

    当代安普瑞斯科技有限公司实现了AB电芯电池组的混搭方案。

    F1修理费用年度排名诞生,米克夺冠。

    沈晖谈智能纯电动车:用了就回不去了。

    今日话题:燃油车不能智能吗?

    还记得今年年初发布的A6 e-tron吗?现在,它的生产版本即将到来。

    新车名为E6L,基于PPE平台打造。是一款符合中国消费者需求的长轴距车。它有83千瓦小时和100千瓦小时两种电池配置。5%-80%的充电时间小于25分钟,续航里程应在550-600公里之间。

    ▲图片来源:易车

    从产品关键参数表来看,新车有三种类型:

    83kWh电池组,单电机后驱,续航里程550公里,007.6秒;100千瓦时电池组,单电机后驱,续航里程600公里,006.5秒;100千瓦时电池组,双电机四驱,续航里程600公里,005.7秒。

    根据目前掌握的信息,奥迪E6L计划年产能为15万辆。(易车)

    两天前,奥迪还宣布,从2028年开始,其主要工厂将集中生产电动汽车。

    更换大电池,新野马Mach-E将提高其电池寿命。

    近日,福特在美国公布了2022款野马Mach-E的细节。

    2022款野马Mach-E后驱标准版车型将更换为70kWh电池组,长续航版车型将更换为91kWh电池组,续航里程提升8-16公里。

    此外,新车还将加入白色套件,包括白色车身和白色内饰,而GT和GT Performance Edition也将加入冰蓝色银色金属漆。

    售价方面,后驱标准版车型起步价为44995美元(约28.7万元),四驱长续航版车型起步价为69095美元(约44万元)。

    感觉白色内饰不适合野马。

    据electrek报道,特斯拉在10月份将电动皮卡Cybertruck的信息从官网移除后,再次调整了官网。

    调整后,特斯拉中国官网目前只有Roadster Normal Edition可供预约,显示所有车辆信息,但已去掉售价,只显示33.2万元定金。

    特斯拉此前公布了该车的售价——普通版为20万美元(约合人民币127万元);方正系列25万美元(约159万元人民币)。

    特斯拉没有提及此次调整的原因。

    限量1000台的方正系列应该卖完了。

    全新本田奥德赛即将推出,内外饰将发生明显变化。

    广汽本田近日宣布,全新奥德赛将于12月27日正式上市。

    作为中期改款车型,新车在外观和内饰设计上有着明显的变化,取而代之的是本田最新的家族风格,前脸宽大的横向格栅更具气势。

    内饰方面,方向盘改为三位设计,配备大尺寸浮动中控,内置本田CONNECT 3.0系统,原有的换挡也改为按钮换挡布局。

    整辆车看起来年轻多了。我真的不喜欢上一代奥德赛的前脸。

    思刚琦君回来了,日产琦君荣耀正式上市。

    自从日产给琦君安装了三缸机后,琦君在中国的销量就像悬崖一样下滑。

    为了挽回颓势,日产决定将四缸机带回。不,琦君荣耀上市了。新车共有两款车型,官方指导价为18.93-19.28万元。

    琦君荣耀是上一代琦君的“翻版”产品,全系搭载2.0L四缸发动机,匹配CVT变速箱,将与新琦君一起销售。

    亡羊补牢,犹未为晚。

    IT之家消息,近日,供应链人员透露,苹果近日向何达、FTU -KY、合勤、福田等台湾省汽车零部件供应商提出备货要求,并在第一供应链上市相关企业。

    此外,据报道,苹果将于明年9月发布苹果汽车,比原计划提前两年。目前,它的原型已经在加州进行了测试。

    另一方面,合勤、福田等供应商也在积极推动两岸工厂扩张,为2022年做准备。

    真或假,真或假。

    比亚迪在挪威交付了1000辆唐电动车。

    比亚迪近日正式宣布,自8月上市以来,比亚迪已与当地经销商RSA集团在挪威市场交付1000台唐EV车型。

    根据此前官方信息,比亚迪已向挪威发运1500辆唐EVs,车辆当地售价为59.99万挪威克朗(约合人民币45.3万元)。

    此外,比亚迪还做了中国旅行版和中国敞篷版的试驾车,供大家看看。这款敞篷版的比例总感觉怪怪的。

    据路透社报道,吉利和雷诺即将宣布协议,将在韩国联合生产吉利的混合动力汽车,并考虑将这些汽车免税出口到美国。

    吉利将与雷诺合作推出一系列新的新能源汽车,这将使用吉利的CMA架构及其在中国的供应链和制造设施。

    雷诺将专注于新品牌在中国的汽车设计和推手工作。

    这大概和汽车出口的关税有关。

    当代安普瑞科技股份有限公司董事长曾毓群昨日在高拱锂电池年会上表示,当代安普瑞科技股份有限公司提出并实现了在单个电池组中布置AB两种不同电池的设计方案。

    据了解,“AB”可以是铁-锂+三元、锂电池+钠电池,也可以是许多其他不同组合的混合。

    曾毓群表示,这种设计突破了单一材料体系的性能边界,可以优势互补。(界面新闻)

    材料和结构创新的不断突破对于动力电池供应商来说是极其必要的。

    F1修理费用年度排名诞生,米克夺冠。

    德国天空体育近日发布了一份非常有意思的榜单——F1 2021年修理费用榜单。

    数据显示,2021赛季,哈斯车手米克·舒马赫为车队造成了421万欧元(约3020万元人民币)的损失,在所有车手中排名第一。

    第二名是法拉利车手勒克莱尔,年度冠军维斯塔潘排名第三。

    排名垫底的是阿尔卑斯车队的阿隆索和奥康。一年后,他们的综合维修费用仅为59万欧元(约424万元人民币)。

    昨天晚上,威马汽车CEO沈晖通过社交媒体表示:智能汽车用了就不能回去了。

    沈晖认为,内燃机的热效率无法满足低碳社会的发展需求,这是油罐车被取代的最重要原因。"油罐车和有轨电车的本质属性是步行而不是步行. "沈晖说。

    然而,有轨电车启动时像弹射器一样的快速响应,不换挡的平稳性,以及更安静的NVH特性...所有这些都是油罐车给不了的快乐。

    不过,沈晖也承认,“智能+纯电动+汽车”必须针对每一个属性给出比油车更好的答案,才能通过历史潮流和用户体验的双重选择。

    最后他说,传统的油车和智能纯电动车不应该是完全对立的两面,而是“回不去也回不去”。

    今日话题:燃油车不能智能吗?

    今天,我看到了魏玛首席执行官沈晖对燃油车的看法。我同意一件事,但不完全同意:

    传统油车和智能纯电动车不应该是完全对立的两面。

    必须承认,在目前的环境下,带充电桩的纯电动汽车并不能完全取代传统的燃油车,消费者应该根据自己的需求和条件做出选择。

    我不能完全同意的是,沈晖的言论完全把“智能”和“纯电”捆绑在一起。

    董车军认为“智能”不是也不应该是“纯电”的专属,现在很多燃油车都可以找到智能车和自动辅助驾驶的功能。

    你怎么想呢?你认为“智能”和“燃油车”冲突吗?


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